Pemampat udara skru dan pemampat udara omboh boleh dikatakan sebagai dua model yang mempunyai bahagian pasaran yang tinggi dalam pasaran pemampat udara semasa. Pemampat udara omboh kebanyakannya digunakan sebelum ini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan ciri-ciri pemampat udara skru, mereka telah secara beransur-ansur menggantikan pemampat udara omboh dan menjadi arus perdana pasaran pemampat udara. Jadi, apakah perbezaan antara pemampat udara omboh dan pemampat udara skru?
Struktur dan prinsip kerja
1. Pemampat udara bebas minyak jenis omboh.
Pemampat udara bebas minyak jenis omboh terdiri daripada hos pemampat, sistem penyejukan, sistem pengawalseliaan, sistem pelinciran, injap keselamatan, motor, dan peralatan kawalan. Pemampat dan motor diikat pada pangkalan dengan bolt, dan tapak dipasang dengan bolt anchor. Semasa operasi, motor terus memacu aci engkol melalui gandingan, memacu rod penyambung, kepala silang, dan rod omboh, menyebabkan omboh bertindak balas dalam silinder pemampat, menyelesaikan proses seperti sedutan, mampatan dan pelepasan. Mesin ini ialah pemampat bertindak dua kali, di mana omboh bergerak ke atas dan ke bawah dengan pengambilan udara, pemampatan, dan pelepasan.
2. Pemampat udara skru.
Pemampat udara skru terdiri daripada kepala skru, motor, tangki pemisah minyak dan gas, sistem penyejukan, sistem penghawa dingin, sistem pelinciran, injap keselamatan, dan sistem kawalan. Keseluruhan mesin dipasang di dalam kotak, serba lengkap, dan diletakkan terus di atas lantai simen yang rata tanpa memerlukan bolt penambat. Kepala skru ialah kepala mampatan putar isipadu paksi dwi. Semasa operasi, motor terus membawa rotor utama melalui gandingan (atau tali pinggang). Disebabkan oleh siratan bersama pemutar, pemutar utama secara langsung memacu pemutar tambahan untuk berputar bersama-sama. Bahan penyejuk disembur terus ke bahagian penglibatan pemutar melalui muncung di bahagian bawah perumahan pemampat, bercampur dengan udara, dan membawa pergi haba yang dihasilkan oleh pemampatan, mencapai kesan penyejukan. Pada masa yang sama membentuk filem cecair untuk mengelakkan sentuhan logam terus kepada logam antara pemutar dan jurang antara pemutar tertutup dan perumah. Bahan penyejuk yang disembur juga boleh mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh pemampatan berkelajuan tinggi.
Komponen utama pemampat udara skru ialah kepala skru dan tangki pemisah minyak dan gas. Kepala skru menyedut udara melalui penapis sedutan dan injap kawalan pengambilan, sambil menyuntik minyak ke dalam ruang mampatan udara untuk menyejukkan dan menutup kepala, melincirkan skru dan galas, dan menjana udara termampat dalam ruang mampatan. Campuran minyak dan gas yang dimampatkan dibuang ke dalam tangki pengasingan minyak dan gas. Disebabkan oleh kesan daya emparan mekanikal dan graviti, sebahagian besar minyak diasingkan daripada campuran minyak dan gas. Udara melalui teras pemisah minyak dan gas yang diperbuat daripada gentian kaca borosilikat, dan hampir semua kabus minyak dipisahkan. Minyak yang dipisahkan daripada teras pemisah minyak dan gas kembali ke kepala skru melalui paip balik. Terdapat penapis minyak dipasang pada paip balik. Selepas ditapis oleh penapis minyak, minyak bersih mengalir kembali ke kepala skru. Selepas pemisahan minyak, udara termampat meninggalkan silinder minyak melalui injap kawalan tekanan minimum dan memasuki penyejuk selepas. Penyejuk selepas menyejukkan udara termampat dan melepaskannya ke dalam tangki simpanan udara untuk digunakan oleh pelbagai unit penggunaan gas. Air pekat itu tertumpu di dalam tangki simpanan gas dan disalirkan melalui longkang automatik atau longkang manual. Apabila minyak diasingkan, udara termampat keluar dari silinder minyak melalui injap kawalan tekanan minimum dan memasuki penyejuk selepas. Penyejuk selepas menyejukkan penyejuk udara termampat ke dalam tangki simpanan udara.
ciri
1. Pemampat udara bebas minyak jenis omboh.
Gelang omboh dalam silinder pemampat udara bebas minyak dan pembungkusan dalam peranti pembungkusan kedua-duanya menggunakan polytetrafluoroethylene dengan sifat pelincir sendiri sebagai elemen pengedap. Oleh itu, silinder dan peranti pembungkusan tidak memerlukan suntikan minyak pelincir untuk pelinciran. Dalam keadaan biasa, gas termampat pada asasnya adalah tulen dan bebas daripada kotoran minyak, dan tidak perlu menambah peranti penyingkiran minyak. Kelemahan mesin ini ialah kuasa motor yang tinggi, tekanan ekzos yang tidak stabil, suhu ekzos yang tinggi, bunyi yang kuat, beban kerja penyelenggaraan yang berat, dan kos penyelenggaraan yang tinggi.
2. Pemampat udara skru.
Penyelarasan yang tepat antara pemutar anod dan katod pemampat udara skru mengurangkan kebocoran refluks gas dan meningkatkan kecekapan; Hanya pemutar bercantum antara satu sama lain, tanpa gerakan salingan silinder, mengurangkan getaran dan sumber bunyi. Kaedah pelinciran yang unik mempunyai kelebihan berikut: secara berterusan menyuntik penyejuk ke dalam kebuk mampatan dan galas memudahkan struktur mekanikal yang kompleks; Penyejuk suntikan boleh membentuk filem cecair antara pemutar, dan pemutar sekunder boleh digerakkan terus oleh pemutar utama tanpa memerlukan gear segerak berketepatan tinggi; Menyuntik penyejuk boleh meningkatkan sesak udara, mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh pemampatan frekuensi tinggi, dan menyerap sejumlah besar haba mampatan. Oleh itu, pemampat udara skru mempunyai kelebihan getaran rendah, tiada penetapan bolt anchor, kuasa motor rendah, bunyi rendah, kecekapan tinggi, tekanan ekzos yang stabil, dan tiada bahagian yang terdedah.
Kesilapan utama
1. Pemampat udara bebas minyak jenis omboh.
Cincin omboh dan peranti pembungkusan tidak memerlukan pelinciran minyak. Dalam keadaan biasa, gas termampat pada asasnya adalah tulen dan bebas daripada minyak. Walau bagaimanapun, disebabkan pengikisan minyak yang kerap tidak lengkap dan pengedap yang lemah pada cincin pengikis minyak, minyak sering mengalir ke peranti pembungkusan dan juga cincin omboh, menyebabkan gas mampat mengandungi minyak. Di samping itu, suhu ekzos adalah tinggi, kadang-kadang sehingga 200 darjah; Penyejuk disekat dan kesan penyejukan adalah lemah; Cincin omboh mudah haus kerana pencemaran minyak; Kebocoran injap; Kehausan pelapik silinder, dsb.
2. Pemampat udara skru.
Pemampat udara skru mempunyai sedikit kerosakan, dan selagi pemisah minyak dan gas, penapis udara dan minyak sentiasa diselenggara, operasi normalnya dapat dipastikan. Penyelenggaraan dua mesin skru 10m3 adalah disebabkan oleh penyumbatan saluran paip kumbahan dan kerosakan panel kawalan. Dalam dua tahun yang lalu, sistem hos telah berjalan seperti biasa.
